Köhnə əyləc yastıqlarını atmazdan və ya yeni dəst sifariş etməzdən əvvəl onlara yaxşı nəzər salın. Aşınmış əyləc yastiqciqları sizə bütün əyləc sistemi haqqında çox şey deyə bilər və yeni yastıqların eyni aqibətdən əziyyət çəkməsinin qarşısını ala bilər. O, həmçinin avtomobili yeni vəziyyətə qaytaran əyləc təmirini tövsiyə etməyə kömək edə bilər.

Yoxlama Qaydaları
●Yalnız bir yastiqciqdan istifadə edərək heç vaxt əyləc yastiqciqlarının vəziyyətini mühakimə etməyin. Həm yastıqlar, həm də onların qalınlığı yoxlanılmalı və sənədləşdirilməlidir.
●Pas və ya korroziyanı heç vaxt yüngül qəbul etməyin. Kaliper və yastiqciqlar üzərində korroziya örtük, örtük və ya boyanın uğursuz olduğunun göstəricisidir və ona diqqət yetirilməlidir. Korroziya sürtünmə materialı və dayaq lövhəsi arasındakı sahəyə keçə bilər.
●Bəzi əyləc yastiqciqları istehsalçıları sürtünmə materialını yapışqanlarla arxa lövhəyə yapışdırırlar. Korroziya yapışqan və sürtünmə materialı arasına daxil olduqda delaminasiya baş verə bilər. Ən yaxşı halda, bu, səs-küy probleminə səbəb ola bilər; ən pis halda, korroziya sürtünmə materialının ayrılmasına və əyləc yastığının effektiv sahəsinin azalmasına səbəb ola bilər.
● Bələdçi sancaqlarına, çəkmələrə və ya slaydlara heç vaxt məhəl qoymayın. Nadir hallarda əyləc yastiqciqlarını köhnəlmiş və bələdçi sancaqlarda və ya sürüşmələrdə aşınmadan və ya zədələnmədən köhnəlmiş kaliper tapmaq olar. Bir qayda olaraq, yastıqlar dəyişdirildikdə, avadanlıq da dəyişdirilməlidir.
●Heç vaxt istifadə müddətini və ya qalınlığını faizlərdən istifadə edərək qiymətləndirməyin. Əyləc pedində qalan ömrü faizlə proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Əksər istehlakçılar faizi başa düşə bilsələr də, bu, aldadıcı və çox vaxt qeyri-dəqiqdir. Əyləc yastığına geyilən materialın faizini dəqiq hesablamaq üçün əvvəlcə yastiqciq yeni olduqda nə qədər sürtünmə materialının olduğunu bilməlisiniz.
Hər bir avtomobilin əyləc pedləri üçün “minimum aşınma spesifikasiyası” var, bu rəqəm adətən iki ilə üç millimetr arasındadır.
2205a0fee1dfaeecd4f47d97490138c
Normal Aşınma
Kaliper dizaynından və ya avtomobilindən asılı olmayaraq, istənilən nəticə həm əyləc yastiqciqlarının, həm də oxda hər iki kalibrin eyni sürətlə aşınmasıdır.

Əgər yastıqlar bərabər şəkildə aşınıbsa, bu, yastıqların, kalibrlərin və aparatların düzgün işləməsinin sübutudur. Bununla belə, onların növbəti yastiqciqlar dəsti üçün eyni şəkildə işləyəcəyinə zəmanət deyil. Həmişə avadanlığı yeniləyin və bələdçi sancaqlarına qulluq edin.

Xarici yastiqciqlar
Xarici əyləc yastığının daxili yastiqciqlardan daha yüksək sürətlə aşınmasına səbəb olan vəziyyətlər nadirdir. Buna görə köhnəlmə sensorları nadir hallarda xarici yastığın üzərinə qoyulur. Artan aşınma adətən kaliper pistonu geri çəkildikdən sonra xarici yastığın rotorda gəzməyə davam etməsi ilə əlaqədardır. Buna yapışqan bələdçi sancaqlar və ya slaydlar səbəb ola bilər. Əyləc kaliperi əks piston dizaynıdırsa, xarici əyləc yastığının aşınması xarici pistonların tutulmasının göstəricisidir.

fds

DAXİLİ PASTA GEYİNİ
Daxili əyləc yastığının aşınması ən çox yayılmış əyləc yastığı aşınma nümunəsidir. Üzən kaliper əyləc sistemində daxili hissənin xaricindən daha tez aşınması normaldır, lakin bu fərq yalnız 2-3 mm olmalıdır.
Daxili yastığın daha sürətli aşınmasına ələ keçirilmiş kaliper bələdçi pin və ya sürüşmə səbəb ola bilər. Bu baş verdikdə, piston üzmür və yastıqlar və daxili yastıq arasında bərabərləşdirici qüvvə bütün işləri görür.
Daxili yastığın aşınması həmçinin kaliper pistonu köhnəlmiş möhür, zədə və ya korroziya səbəbindən istirahət vəziyyətinə qayıtmadıqda baş verə bilər. Buna əsas silindrlə bağlı problem də səbəb ola bilər.
Bu cür aşınmanı düzəltmək üçün xarici yastığın aşınmasını düzəltmək kimi eyni addımları yerinə yetirin, həmçinin hidravlik əyləc sistemini və kaliperi qalıq təzyiqə və müvafiq olaraq bələdçi sancaq deşiyinə və ya porşen çəkməsinə yoxlayın. Əgər sancaqlar və ya porşen çəkmələri korroziyaya uğrayıbsa və ya zədələnibsə, onlar dəyişdirilməlidir.

Konik Pad Geyilməsi
Əyləc yastığı paz şəklindədirsə və ya daraldırsa, bu, kaliprin çox hərəkət edə biləcəyinə və ya yastığın bir tərəfinin mötərizədə tutulmasına işarədir. Bəzi kalibrlər və nəqliyyat vasitələri üçün konik aşınma normaldır. Bu hallarda, istehsalçının konik aşınma üçün spesifikasiyası olacaq.
Bu cür aşınmaya yastığın düzgün quraşdırılmaması səbəb ola bilər, lakin daha çox günahkar bələdçi pin kollarının köhnəlməsidir. Həmçinin, dayaq klipi altındakı korroziya bir qulağın hərəkət etməməsinə səbəb ola bilər.
Konik aşınmanı düzəltməyin yeganə yolu aparat və kaliperin yastıqları bərabər qüvvə ilə tətbiq edə biləcəyinə əmin olmaqdır. Kolları əvəz etmək üçün avadanlıq dəstləri mövcuddur.

Yastıqlarda Çatlama, Şüşələmə və ya Qaldırılmış Kenarlar
Əyləc pedlərinin həddindən artıq istiləşməsinin bir çox səbəbi var. Səth parlaq ola bilər və hətta çatlar ola bilər, lakin sürtünmə materialının zədələnməsi daha dərinə gedir.
Əyləc yastığı gözlənilən temperatur diapazonunu aşdıqda, qatranlar və xam komponentlər xarab ola bilər. Bu, sürtünmə əmsalını dəyişdirə və ya hətta əyləc yastığının kimyəvi tərkibinə və birləşməsinə zərər verə bilər. Sürtünmə materialı yalnız yapışdırıcıdan istifadə edərək arxa plitəyə yapışdırılırsa, bağ qırıla bilər.
Əyləcləri çox qızdırmaq üçün dağdan aşağı sürmək lazım deyil. Tez-tez, bir yastığın qızardılmasına səbəb olan ələ keçirilmiş bir kaliper və ya ilişmiş dayanacaq əyləcidir. Bəzi hallarda, bu, tətbiq üçün lazımi şəkildə hazırlanmamış aşağı keyfiyyətli sürtünmə materialının günahıdır.
Sürtünmə materialının mexaniki bərkidilməsi əlavə təhlükəsizlik qatını təmin edə bilər. Mexanik qoşma sürtünmə materialının son 2 mm-dən 4 mm-ə qədər daxil olur. Mexanik qoşma təkcə kəsilmə gücünü yaxşılaşdırmır, həm də sürtünmə materialı ekstremal şəraitdə ayrılmazsa, qalan material qatını verir.

Qüsurlar
Dəstək lövhəsi bir neçə şərtdən hər hansı birinin nəticəsində əyilə bilər.
●Əyləc yastığı korroziyaya görə kaliper mötərizəsində tutula və ya sürüşə bilər. Piston yastığın arxasına basdıqda, metal dayaq lövhəsi boyunca qüvvə bərabər deyil.
●Sürtünmə materialı dayaq lövhəsindən ayrıla və rotor, dayaq lövhəsi və kaliper pistonu arasındakı əlaqəni dəyişə bilər. Kaliper iki porşenli üzən dizayndırsa, ped əyilə bilər və nəticədə hidravlik uğursuzluğa səbəb ola bilər. Sürtünmə materialının ayrılmasının əsas günahkarı adətən korroziyadır.
●Əvəz edilmiş əyləc yastığı orijinaldan daha nazik olan aşağı keyfiyyətli dayaq lövhəsindən istifadə edərsə, o, əyilə və sürtünmə materialının dayaq lövhəsindən ayrılmasına səbəb ola bilər.
c79df942fc2e53477155fe1837a0914
Korroziya
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, kaliper və yastıqların korroziyası normal deyil. OEM-lər pasın qarşısını almaq üçün səth müalicələrinə çox pul xərcləyirlər. Son 20 il ərzində OEM-lər kalibrlərdə, yastıqlarda və hətta rotorlarda korroziyanın qarşısını almaq üçün örtük və örtüklərdən istifadə etməyə başladılar. Niyə? Məsələnin bir hissəsi müştərilərin möhürlənmiş polad təkər deyil, standart yüngül lehimli təkər vasitəsilə paslı kaliper və yastıqları görməsinin qarşısını almaqdır. Lakin, korroziya ilə mübarizə aparmağın əsas səbəbi səs-küy şikayətlərinin qarşısını almaq və əyləc komponentlərinin ömrünü uzatmaqdır.
Əvəzedici pad, kaliper və ya hətta aparat eyni səviyyədə korroziyaya qarşı qorunmaya malik deyilsə, dəyişdirmə intervalı yastıqların qeyri-bərabər aşınması və ya daha da pis olması səbəbindən xeyli qısalır.
Bəzi OEM-lər korroziyanın qarşısını almaq üçün arxa lövhədə sinklənmiş örtükdən istifadə edirlər. Boyadan fərqli olaraq, bu örtük dayaq lövhəsi və sürtünmə materialı arasındakı interfeysi qoruyur.
Ancaq iki komponentin bir yerdə qalması üçün mexaniki əlavə tələb olunur.
Dəstək lövhəsində korroziya təbəqələşməyə səbəb ola bilər və hətta qulaqların kaliper mötərizəsinə tutulmasına səbəb ola bilər.
e40b0abdf360a9d2dcf4f845db08e6c
Məsləhətlər və Təlimatlar
Əyləc yastiqciqlarını sifariş etmək vaxtı gələndə araşdırma aparın. Əyləc yastiqciqları avtomobildə ən çox dəyişdirilən üçüncü element olduğundan, biznesiniz üçün rəqabət aparan bir çox şirkət və xətt var. Bəzi tətbiqlər müştərinin donanma və performanslı nəqliyyat vasitələrinə olan tələblərinə yönəldilmişdir. Həmçinin, bəzi əvəzedici yastıqlar daha yaxşı örtüklər və örtüklərlə korroziyanı azalda bilən “OE-dən daha yaxşı” xüsusiyyətləri təklif edir.


Göndərmə vaxtı: 28 iyul 2021-ci il